终末的争锋：东谈主民部队日制100式司令部旁观机在线av 中文

作家 中华幼鹰/鹰击天穹

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三菱一〇〇式司令部旁观机，原型机称为Ki-46飞机，简称“一〇〇式司侦”。

是由三菱重工业株式会社研制坐褥的全金属双发双座下单翼而已旁观机，主管缠绵师久保富夫。

Mitsubishi Ki-46，友军代号Dinah（黛娜）。

日本陆军一直寄望于高速而已旁观机。

通过无可匹敌的快速性能，来避让敌方追击，这种以快制胜的想路，直到当今仍然常用常新。

相关词要害是要有这个实力。

1937年12月27日，日本陆军辅导三菱重工业株式会社，斥地Ki-46飞活泼作新一代高速旁观机。

主要条目是常用高度4000米-6000米，最大平迅速率600千米/小时（高度4000米），续航时刻6小时（巡航速率400千米/小时，高度4000米）。

这是一种设想的飞机，日本陆军的速率条目并不外分。

因为在1936年，好意思军公开对一种双发截击机的招标，其中最大平迅速率条目大于576千米/小时（高度6100米）；1937年6月23日，洛克希德公司的缠绵中标。

（这即是其后大名鼎鼎的P-38闪电。）

相关词关于实力不及的日本航空工业来说，却有点超前了。

1939年下半年，Ki-46试制第1号机4601号完成，随后第2号至第8号机也被制成，陆续参加测试。

测试适度无握法东谈主舒适，最大速率只须540千米/小时（高度4100米）。

而此时，好意思国性能一般的P-40战斗机齐飞出了580千米/小时的极速。

看过去本航空工业浮现不是可望不能即，但也只然而望其肩项的水平了。

失望的日本陆军在平安下来后，看到测试评释了飞机的相识性、支配性等莫得问题，飞机还有后劲可挖。

因此在条目不竭进步性能的同期，于1940年9月下旬傍边，将该活泼作100式司令部旁观机厚爱选择（Ki-46-I）。

但100式司侦一型只坐褥了34架。

去想，也想得到；去争，却争不到。

这即是日本航空工业的近况在线av 中文。

这骨子上是国度科技总体实力决定的。

1941年3月，通过换装发动机等制成了Ki-46-II。

1942年5月完成测试，最大速率达到了604千米/小时（高度5800米），创造了日本飞机的最高记载。

1942年6月，一〇〇式司令部旁观机二型被厚爱选择。

然而，此时德国的Bf-109战斗机的极速还是达到660千米/小时，好意思国的P-38战斗机极速还是大于667千米/小时。

急需飞机使用的日本陆军还是等不下去了，呐喊浩荡坐褥极速至少高过P-40的一〇〇式司侦二型。

100式司侦二型整个坐褥了1093架。

为了能与敌方新锐飞机抗衡，变得愈加试验的日本陆军在1942年5月还是辅导三菱再次更始性能。

条目最大速率高于650千米/小时、续航时刻7小时。

并指定使用带有水-甲醇喷射加力安装的功率高达1500马力的ハ112-II发动机（二型的ハ102功率1080马力）。

除了接力进行减少气动阻力的流线型缠绵以及加多燃料容积外，新机也使用了具备防弹智商的自闭塞燃料箱。

另外，撤销了之前用于自保但后果欠安的1挺7.7mmテ4旋改动枪，成为透彻的裸奔战机。

1943年3月，Ki-46-III的1号机制。

1944年8月，一〇〇式司令部旁观机三型被厚爱选择。

缺憾的是，100式司侦三型的最大速率再次未能达标，仅为630千米/小时（高度6000米）。

此时，好意思国的P-51战斗机最大飞翔速率还是大于708千米/小时。

不外，不错画饼果腹的是：

飞机的极速稀奇了最新型的四式战斗机“疾风”（624千米/小时），是在实战中日本陆舟师飞得最快的飞机。

这不仅是一个企业技艺智商之痛，况且是一个国度莫得金钢钻之痛。

100式司侦还发展出了战斗机型。

1944年5月，为拼凑最大飞翔速率大于604千米/小时、实用升限高于10241米的B-29轰炸机，日本陆军辅导陆军航空工场在100式司侦三型机头上加装2门ホ5二式20mm固定机炮，动作济急战斗机使用。

原因是四式战斗机“疾风”尚未投产，正在当兵的的一式战斗机“隼”、二式战斗机“钟馗”、二式复座战斗机“屠龙”、三式战斗机“飞燕”的高空高速性能不及。

1944年6月，改装的第1号机完成。

随后，被选择为100式司侦三型乙。

1944年7月，日本陆军又呐喊将大口径37mmホ204机炮动作歪斜上射炮加装在机体后面。

随后，被选择为100式司侦三型乙+丙。

三型乙改装了75架，三型乙+丙改装了15架。

这些加火器的一〇〇式三型司侦被称为武装司侦或一〇〇式三型防空战斗机，配备在日军的沉静飞翔第17中队和飞翔第28战队。

其中飞翔第28战队驻中国东北，配属了100式司侦3型乙防空战斗机。

据日军论述，获得了惟一的一个战果：

在1944年11月24日，沉静飞翔第17中队在千叶县铫子冲40~50千米处击落了好意思军第21轰炸大队1架返航的B-29，该机坠海，但同期亏欠了一架武装司侦。

之后，武装司侦除了被击落，再无击落记载。

100式司侦三型整个坐褥了613架。

心有不甘的日本陆军与三菱还斥地了四型飞机。

1944年1月12日，以三型为基础改装涡轮增压型ハ112-II发动机的Ki-46-IV首飞。

测试中，在10000米高度飞出了630千米/小时的最大速率，比三型至少越过了50千米/小时。

1945年2月，准备实用化，但之后饱受涡轮增压型发动机的扫数实用化困扰，适度在批量坐褥前买卖竣事，只坐褥了与试制机周边的4架100式司侦四型。

100式3型司令部旁观机乘员2东谈主，机长11米，翼展14.7米，机高3.88米，机翼面积32平素米，空重3831千克，最大升起分量5720千克，能源安装为2台ハ112-II气冷星型14缸活塞发动机，单台最大升起功率1080马力，选择三叶可变距螺旋桨；

飞机最大平迅速率630千米/小时（高度6000米），实用升限10500米，高度8000米爬升时刻10分15秒，最大航程4000千米。

1946年6月，东北民主联军在哈尔滨平房隔邻的孙家机场缉获了2架100式3型司令部旁观机（Ki-46-Ⅲ）。

1948年底，东北老航校修理厂成立了其中1架100式3型司侦。

1949岁首，编入东北老航校一大队一中队。一大队为战斗飞翔大队，一中队为轰炸输送机中队，主要装备双发动机的作战飞机。

但100式3型司侦并莫得厚爱使用。

由于仅有1架能飞，也无法与中国东谈主民自如军航空学校装备的愈加先进的好意思制作战飞机争锋，价值不大。

最终只可躲在航校的一角在线av 中文，缄默凋零。

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