本年汽车圈过得温顺易直播 勾引，东说念主东说念主王人认为“苦”字当头：广汽本田、东风本田、日产、各人、理思、、上汽大通、好意思国通用等车企纷纷告示裁人瘦身，或求糊口或求减少吃亏；就连刚一只脚踏入汽车畛域的雷军王人喊着造车亏麻了，“平均一辆车亏6万多”……

相关词汽车花消仍在增速，中汽协数据炫耀，本年上半年，汽车销量同比增长6.1%，卖了1404.7万辆。

那么问题来了：千万车主的钱，到底王人被谁赚走了？

今天咱们就通过中国最收货的五大车企及他们的2024半年财报，来一窥究竟。

最收货车企1：，半年净赚136亿

在此前的叙事体系里，民营企业的盈利才智经常相对较弱，但比亚迪改变了这一刻板印象。在2023年，比亚迪狂揽净利润300.41亿元，是中国地皮上最收货的车企。

这一场面延续到了本年上半年。

比亚迪财报数据炫耀，2024年1-6月，公司结束贸易收入3011.27亿元，同比增长15.76%；结束净利润136.31亿元，同比增长24.44%。

比亚迪是本年上半年收货最多的中国车企 图源：比亚迪

要是问比亚迪为啥收货？一是因为旗下车型在中国卖爆了。二是在国外阛阓也卖爆了。

本年1-6月，比亚迪累计销量161.3万辆，同比增长28.5%，新动力汽车市占率提高至31.9%。也即是说，在中国每卖出三辆新动力汽车，就有一辆是比亚迪出品。

在国外阛阓，比亚迪阐述雷同出色。2024年上半年，国内车企总出口量为279.3万辆，同比增长30.5%；新动力汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%，其中比亚迪出口20.34万辆，同比增长30.5%，占新动力车总出口量的33.62%。

比亚迪在财报中走漏，品牌旗下车辆已驶入泰西、亚洲、南好意思洲等77个国度和地区。

从上表可以看出，比亚迪不仅收货，还一年比一年赚更多，为什么？

比亚迪的谜底是死心插足研发。

从2011年于今，比亚迪已累计插足近1500亿元的研发用度，跳跃同期的净利润总数。这意味着，比亚迪把赚到的钱完全进行了再插足，将自己不停作念大作念强。

高额研发用度和东说念主才培养等长期目标战略，让比亚迪如今领有了第五代DM混动、e平台3.0 EVO、易四方、易三方、天使之眼、云辇车身欺压、IGBT 6.0芯片及SIC碳化硅等最初期间，这些期间及平台架构投放到比亚迪旗下各品牌量产车型上，又进一步反哺其销量和利润，变成良性正轮回。

本年上半年，比亚迪接续保抓一贯的高额研发插足，共计插足研发用度201.77亿元，同比增长41.64%，比上半年的净盈利多出了65亿元。这约略恰是比亚迪能够抓续收货的广泛内核。

最收货车企2：祥瑞，会投资亦然收货的步调

本年上半年，最会投资收货的车企莫过于祥瑞。

财报数据炫耀，祥瑞汽车上半年结束营收1073亿元，同比增长46.6%，营收比拟上年同期增多341亿元；结束净利润106亿元，同比增长575%，净利润比拟上年同期增多了90.3亿元。

祥瑞何以净利润大增五倍多？

一是通过投资收货。本年上半年，祥瑞汽车有两笔股权交游，一笔是出售极光湾67%的股权，收益76.6亿元；另一笔是出售重庆睿蓝45%股权，收益1.66亿元。这两笔股权收益均计入祥瑞汽车利润表。

二是通过主业务卖车收货。

本年上半年，祥瑞汽车累计销售新车95.6万辆，另类图片亚洲同比增长约41%，创下历史新高；其中新动力累计销量超32万辆，同比增长约117%。

在国外阛阓，祥瑞的阐述与比亚迪不相高下，上半年共计出口19.7万辆，同比增长超67%。

祥瑞在财报中走漏，其上半年在国外30个国度完成了12款居品的上市。适度现在，祥瑞已在中东、亚太、非洲、拉好意思、欧洲等地区的76个国度布局了超650个销售及管事网点。

相较其他车企来说，祥瑞更像是玄虚性选手，它不仅会靠自己实力收货，更和会过资源整合和成本运作投资收货。祥瑞在上半年的逆势阐述，也使其净现款水平达到了357亿元，创下历史新高。

最收货车企3：长城，坦克和皮卡是盈利护城河？

长城汽车于8月底公布了半年财报，这家阛阓销量阐述一般的车企盈利才智却“不一般”。

2024年1-6月，长城汽车营收914.29亿元，同比增长30.67%；结束净利润70.79亿元，比拟上年同期涨了四倍多至419.99%。

本年上半年车企同业大多叫苦不迭，长城是如何结束净盈利大涨的？长城的谜底是，在越野和皮卡细分赛说念，咱们无东说念主能敌。

据长城走漏，坦克和皮卡在各自的细分阛阓均达到占有率近50%，这两个品牌是长城利润的主要护城河。

销量方面，长城汽车上半年累计销售55.49万辆，同比增长6.95%；其中新动力车型孝敬12.98万辆，同比增长44.89%；国外阛阓孝敬19.98万辆，同比增长62.09%。

长城汽车上半年不同类型居品产销量 开头：长城汽车公告

天然主业务王人是卖车，但长城将利润点放在了越野车、皮卡和国外阛阓这三个利润比较高的重心区域，上半年共结束毛利润为189.62亿元，同比增长61%；毛利率20.7%，同比增长3.9%。

此外，长城上半年结束单车净盈利1.28万元，同比提高1.01万元；单车均价16.48万元，同比提高近3万元。

由此看来，在电动化畛域阐述并不出色、举座销量限制也一般的长城汽车，凭借在细分阛阓的各异化竞争雷同赚得盆满钵满。

最收货车企4：上汽，利润奶牛不外劲但自主顶上了

上汽是我国第一大汽车集团，亦然也曾最收货的车企，相关词在自主品牌强势崛起、电动化转型变革确当下，依靠结伙躺赢的期间已历程去了，如今结伙品牌一不谨防就会成为拖后腿的存在。

本年上半年，上汽集团总营收2846.9亿元，同比下落12.8%；净利润66.28亿元，同比下落6.45%。

值得一提的是，上汽集团的扣非净利润仅10.2亿元，同比下落82%；上汽在财报中讲解称，公司包摄于上市公司鼓吹的扣除极度常性损益的净利润同比减少，主要因燃油车阛阓下滑、价钱战空前热烈，公司销售收入减少，毛利下落。

这里也向读者讲解下净利润和扣非净利润有什么区别。扣非净利润经常是主业务的净盈利，而净利润是涵盖主业务收益、投资收益、变卖金钱等收益。比如祥瑞上半年净利润106亿元，但其扣非净利润是33.7亿元，这意味着它的卖车净盈利主要涵盖在33.7亿元内部，剩下的72.3亿元属于极度常性收益，是不常有的事。

上汽集团上半年两笔较大的极度常性收益名堂 图源：上汽集团公告

上汽集团发布的2024年半年度财报炫耀，公司结束吞并贸易总收入2846.9亿元，结束包摄于上市公司鼓吹的净利润66.3亿元。

财报炫耀，上汽集团上半年有两笔较大的极度常性收益，一笔是科罚非流动性金钱收益51.5亿元，另一笔是政府补贴8.5亿元，收益整个60亿元。

这意味着，要是莫得这两笔极度常性收益名堂被计入净利润，上汽集团的盈利水平彰着是不够看的。

天然上汽集团的扣非净盈利水平一般，但不成就此认为上汽集团不接力。财报数据炫耀，上汽集团上半年结束整车批售182.7万辆，终局委用量达到211.5万辆。其中，上汽新动力汽车终局委用量达52.4万辆，同比增长29.9%；国外阛阓终局委用量达54.8万辆，同比增长12.7%。

那么如斯接力的上汽集团为何净盈利水平大不如前？谜底是结伙拖了后腿。财报数据炫耀，上汽集团旗下的零部件公司是最大的利润开头，孝敬利润28.6亿元；其次是上汽财务公司，孝敬25.9亿元。结伙版本，上汽各人依旧过劲，孝敬利润8.6亿元；但上汽通用净吃亏22.75亿元，对消了自主版本盈利的泰半。

关于上汽集团来说，此前的利润奶牛如今依然开动拖后腿，好在自主版本填塞过劲，仍可以对消结伙版本的吃亏影响。但摆在上汽集团眼前的翌日挑战在于，濒临结伙的弱点和燃油阛阓的萎缩，如何加速转型和更正，保住中国第一车企的地位。

最收货车企5：长安，长安福特仍是最大的利润奶牛

和上汽集团一样，长安汽车的盈利水平也有所下落；但其依旧是净盈利排第五的上市车企。

本年上半年，长安汽车营收767.23 亿元，同比增长17.15% ；净利润28.32亿元，同比下落63.00%；扣非净利润11.69亿元，同比下落5.89%。

针对净利大降的原因，长安汽车的讲解是2023年第一季度并购深蓝汽车科技有限公司，原抓有其股权按公允价值再行计量证明极度常性损益50.2亿元。

除此除外，深蓝和阿维塔现时仍未走向正盈利，上半年分辩净吃亏7.4亿元、13.95元，这进一步拉低了长安汽车的盈利水平，不外比拟上年同期，二者吃亏均有所收窄。

另外值得一提的是，结伙版本的长安福特在上半年孝敬了18.2亿元利润，仍有可以的盈利阐述。

销量方面，长何在结伙版本雷同阐述可以。长安汽车上半年结束销量133.4万辆，同比增长9.7%。其中结伙版本的长安福特孝敬11.2万辆，同比增长13.4%；长安马自达孝敬3.7万辆，同比增长14.4%。自主版本，自主品牌新动力销量29.9万辆，同比增长 69.9%；自主品牌国外售量20.3万辆，同比增长 74.9%。

和其他收货车企一样，长安汽车的国外业务亦然其盈利的垂危板块。财报数据炫耀，长安汽车国外业求结束收入169亿元，同比增长114.2%，毛利率为26.91%，高于国内阛阓的毛利率13.8%。

小结：

从本年盈利才智最强的五大车企来看，他们在卖车主业务上王人很接力，但相较来说，民营车企的盈利阐述更为出色。

其中比亚迪靠不停的期间反哺阛阓，收货才智大提高；祥瑞靠卖车兼顾投资，收货半说念削发；长城则依靠在细分阛阓深耕及各异化竞争，不停提高收货才智。

在车市隆冬彭胀确当下，每个还能收货的车企王人值得点赞。与此同期，仍旧但愿上汽和长安等汽车集团在更正和转型上加速速率，重回其原有的盈利水平。