保时捷 Macan 新能源 49.8 万元起；百家乐涩涩片

玛莎拉蒂 Grecale 格雷嘉 45.09 万元起；

奥迪 Q7 46.34 万起；

良马 i5 29.49 万元起 ......

以上价钱均为源 Auto 从网上征集到的经销商初步价钱。这意味着，骨子成交价钱概况率更低。

淌若你当今手持 50 万元购车预算，不仅能竣事一定的" BBA 目田"，保时捷、玛莎拉蒂也毋庸咬碎牙就能够得上。但问题是，在国产新能源车如故崛起大爆发的今天，这些落难的豪华品牌还值得买吗？

巨竞争力只剩车标？

关于这些价钱动辄 10 万往上掉的豪华以致超豪华品牌车型，有一种不雅点以为，和同级别的国产新能源车比较，前者就唯有品牌值钱，家具力如故全面逾期。尤其是保时捷 Macan 新能源、玛莎拉蒂 Grecale 格雷嘉这类超豪华品牌初学车，更容易招惹这么的非议。

光显，这么的不雅点单方面了。

以保时捷 Macan 新能源为例，其当作一款纯电动 SUV，360 匹最大马力、564 牛 · 米、0-100km/h 加快时候 5.7 秒的能源参数，不说在 50 万级找敌手，即是 20 万级的不少国产新能源车齐如故比不外。

但保时捷 Macan 新能源也有埋在饭里的肉百家乐涩涩片。

不提加快、刹车踏板的脚感，以及底盘调教这种略显"哲学"的方面，在不少热点新能源车齐吃过亏的门把手和门锁问题上，保时捷 Macan 新能源就有一些值得学习的场合。

为了优化车辆的风阻通盘，同期更有科技范，当今越来越多的车在车外联想了袒护式门把手，同期在车内用上一触即开的电子门锁。不外，这就酿成了东说念主在车内、车外齐有可能不会怎样开门的囧境。

在这个问题上，保时捷 Macan 新能源秘籍地将电子门锁与传统机械门锁相交融，车内门把手第一段行程触发电动解锁，第二段行程则与机械开锁机构衔接，泛泛方便与济急安全两不误。

更多的例子不仅能在保时捷 Macan 新能源上找到，上文提到的玛莎拉蒂 Grecale 格雷嘉、奥迪 Q7、良马 i5 亦然相同。也许是排气声浪的感官刺激，也许是全时四驱系统的安全可靠，也许是续航里程的精确可控，齐体现着这些传统豪华车企关于造车的不同露出。

训诲丰富的老牌车企和快速崛起的国产新势力，两者之间不口舌黑即白的对立联系。

仍有可能遭背刺

追想到这些"骨折价"豪华车以致超豪华车，或者说大扣头传统品牌车型，究竟值不值得买的问题。在价钱上，如故很难念念象这些车有更多下探的空间，不外，淌若当今起始，仍然需要作念好被家具电动化、智能化迭代升级背刺的准备。

在这方面，可以参考丰田。

早在 2022 年，丰田便在国内投放了 bZ 纯电系列的车型，其中哄骗了丰田 e-TNGA 架构、斯巴鲁 X-MODE 四驱期间的 bZ4X 是主角。天然基础底细可以，但因为智能化方面的短板，bZ4X 和其它大部分传统品牌纯电动车相同，透彻打不开阛阓，是以这款车的价钱很快便从官方起售价 19.98 万跌到 15 万以内，直至当今。

不到 14 万元就能买一辆挂丰田方针中型大五座 SUV，真香过程跟 30 万以内能买良马 i5 可以一拼。不外，不少 bZ4X 车主本年如故后悔了。

"价钱差未几，铂智 3X 有了带激光雷达的智能接济驾驶，天然电板、底盘这些应该如故咱们的（bZ4X）好一些，但东说念主家开起来也莫得差到那边去。反过来咱们是没法用上自动停车、领航接济这些端淑功能。"广州 bZ4X 车主周先生告诉源 Auto。

铂智 3X，是广汽丰田本年 3 月推出的一款纯电动新车，售价 10.98 万 -15.98 万元，订价区间与优惠后的 bZ4X 有一定的重合。凭借智能接济驾驶方面的家具亮点，铂智 3X 获取了 bZ4X 牛年马月的阛阓进展——上市即成绩超 1 万张订单。

不要以为智能化、电动化方面的家具迭代仅限新能源车，燃油车也可以竣事丽都回身。举例一汽奥迪行将推出的 A4L 全新换代车型，便将搭载华为提供的智能接济驾驶有贪图。在这么的布景下，即使现金 A4L 的末端售价如故跌破 19 万，但也很难一口断言现金比新款更值得买。

毕竟在刻下的车市环境，现金 A4L 全新换代之后，依然有很大可能在半年后出现放荡度优惠。届时，该车便真香价钱和潮水功能兼得。

是以，关于当下车市的一系列"骨折价"传统品牌车型，值得起始与否可以从以下几个方面洽商：

1、车型本年之内会否有大改款——由于 2026 年新能源车购车补贴优惠计谋将进一步退坡，因此本年进行过放荡度改款，且在年底优惠力度到位的车型，可能是起始后最回绝易被背刺的车型；

2、智能化、电动化是否与期间脱节——在大众化阛阓，不论是新能源车如故燃油车，淌若在智能座舱、智能接济驾驶等方面有所缺失，齐会光显影响到车辆的泛泛使用体验，并导致车辆愈加不保值，关于智能化、电动化光显跟不上主活水平的车型来说，再低廉也要正式；

3、阛阓保有量如何——贸然起始"骨折价"小众车型，很有可能濒临经销商退网以致品牌退市的囧境，因此价钱再香，也提倡聚会阛阓保有量的几许来商量车型值不值得起始。

在目下高度内卷的车市中百家乐涩涩片，车价"真香"的车型确乎比以往更多，但越是在这种时候咱们庸碌败坏者越应该保持沉静。最值得起始的车应该是最契合咱们需求的，而不是价钱"跳水"最蛮横的。