海安幼儿园 白丝

本文来自微信公众号：新硅 NewGeek （ID：XinguiNewgeek）海安幼儿园 白丝，作家：董谈力，剪辑：张泽一，题图来自：AI 生成

前两天特斯拉发了个音问，说最新一代 V4 超充桩将在 2025 年部署到中国。

超充桩升级无非就是提高充电功率，比较于 V3 的 250KW，V4 超充桩的功率达到了——500KW。

常见的第三方充电桩功率大多在 30KW 到 120KW 之间，超充桩和他们去比也没啥兴味，而在各大国居品牌自建的超充桩内，这 500KW 也不算太高。

为了扶直普及的 800V 高压平台，小鹏 S4 超充桩充电功率达到了 430KW、蔚来超充桩充电功率达到了 500KW、理思 5C 超充桩充电功率达到了 520KW、华为全液冷超充桩充电功率达到了 640KW，而极氪的"极充" V3 超充桩峰值功率则达到了 800KW。

是以，即即是升级后，特斯拉也远远谈不上"最高效的充电桩"，但好音问是，马斯克 2016 年画的饼总算是终廓清。

2016 年，马斯克曾在 twitter 吐槽 350kW 的充电桩就是个玩物，但直到今天，峰值功率 250kW 的特斯拉 V3 超等充电桩依然是特斯拉在国内的主流超等充电开采。

从参数上来看，V4 超等充电桩如实解脱了老马所谓的玩物范围。

V4 超等充电桩的最大充电功率可达 500kW，比较 V3 充电桩（250kW）翻了一倍，换成更直不雅的续航来说，V3 桩表面极值是 15 分钟充 250 公里续航，而 V4 则是：

15 分钟 300 公里续航。

虽说功率越大充电速率越快，但电车充电速率照旧得看物理学公式P=U*I（功率 = 电压 * 电流）。

现行国网充电桩尺度最大输出电流甘休 250A，最大输出电压 1000V，大大批车辆能达到最大电流，但唯独 800V 车型才气诈骗更高的电压，从而赢得更快的充电速率。

同期对比大功率快充的另一条门路大电流，提高电压带来的损耗也要更少，因为能量通过线材时的损耗只与电流相关（Q=I²Rt）。

是以浅显来说，思提高充电功率，要么加大电压，另类图片亚洲要么加大电流。然则，大电流对线材条款高，损耗高，终了难度较大，如今大部分车企快充决策聘任了大电压。

这也就是连年来，咱们平方看到车企宣传的 800V 平台，1000V 平台等，就是大电压的快充决策。

关联词，充电速率并非单靠车辆工夫就能十足措置，还受制于充电桩的功率上限。要是充电桩的输出功率不及，即便车辆扶直高电压高功率快充，举座充电成果也会被牵涉。

目下，市面上主流的直流快充桩充电功率有 30kW、60kW、100kW、150kW 等，一经不错餍足 400v 电压的充电决策，哪怕假定众人的 800V 高压平台莫得小数水分，充电速率也只可在特定情况下达到表面极值。

新能源车的充电速率，取决于短板，当今的短板就是充电桩。

特斯拉 V4 超等充电桩很好地措置了这一问题，其 500kW 的最大功率显耀提高了充电速率，同期扶直 400V 至 1000V 的宽电压架构，充分适配现时和以前的高压车辆需求。

值得细致的是，特斯拉为 Semi 等重型商用车提供了高达 1.2MW 的超高功率充电决策，可见特斯拉 V4 充电桩在料到打算上可能还存在余量。

与特斯拉 V1-V3 充电桩比，V4 也可谓是一次进化。

V1 超等充电桩的最大功率为 120kW，主要用于初代 Model S 等车型，大概餍足其时的基础充电需求。跟着工夫逾越，V2 充电桩将功率普及至 150kW，显耀缩小了充电时间，并扶直多车同期充电。

在 V3 充电桩阶段，特斯拉引入了单车专用充电通谈，功率进一步普及至 250kW，充电成果大幅提高，同期引入了液冷电缆工夫，优化了热管制。

V4 除了充电速率加速和兼容性彭胀外，电缆长度从 V3 的 1.5 米，增多到了 3 米（凭据在荷兰部署的 V4 充电桩数据），这大大指责了车主充电难度，不管车怎样停，皆有角度不错充电。

从外不雅上来看，V4 充电桩也很具料到打算感。

特斯拉 V4 超等充电桩的兼容性也得到彭胀，不单是限于特斯拉自家的车型，凭据特斯拉的官方声明，V4 充电桩将扶直使用 CCS（Combined Charging System）公约的其他品牌电动车。

硅基君浅显搜索了下，国产新能源车扶直 CCS 公约有比亚迪、蔚来、小鹏、理思、长城等，不错说主流品牌皆扶直。

回到特斯拉，目下大部分特斯拉车型不扶直 800V 高压平台，也就是说用上 V4 省俭的充电时间并未几。

至于为什么无谓 800V 那又是另一个问题了。

早在 2022 年 Q1 的财报会议中，特斯拉能源总成和能源工程高档副总裁 Andrew Baglino 就曾抒发过一个不雅点：800V 关于 Model 3 和 Model Y 来说性价比不高。

说白了就是马斯克以为 800V 太贵了。

关于特斯拉车主来说，即便扶直 800V，V4 充电桩可能和 V3 一样，去的东谈主并未几，原因相同是太贵了。

硅基君找了上海一家充电价钱档位较多的特斯拉充电桩，不错看见，即即是凌晨最低廉的电价也来到每度电 1.59 元，比小区环球充电桩和家用充电桩贵上不少。

特斯拉在双十二还作念了一波优惠活动，算上京东满减优惠，特斯拉超充每度电也要 1.39 元。上海第三档电价，最贵的一档，也就 9 毛一度。

特斯拉 V4 超等充电桩入华后要是加价，那聘任超充的车主又会更少了。

硅基君问了一下身边的特斯拉车主，她暗示独逐个次费钱快充是过年的时候高速普通充电桩东谈主太多，下高速找的超充，其余时间皆是靠积分换超充时间，时刻秉执着非必要不超充的原则。

虽然，诸君特斯拉车主用超充还有个更常见的原因——免费泊车。

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