自从旧年年底中国两款六代机同期首飞后麻豆 苏畅，外界就对它们的动向极端存眷。相对而言，被非厚爱定名为歼-36的成飞六代机（南六代）不时进行了数次试飞，伴跟着更多角度的相片流出，西方对它的存眷度也随之升温；而被称之为歼-50的沈飞六代机（北六代），则要低调得多——一直到最近新的相片出咫尺互联网上。

好意思国“能源”网站“战区”频谈4日称，沈飞歼-50是2024年12月26日出现的两种中国六代机接触机遐想之一，咫尺尚不了了蕴蓄崇高传的新相片是来自最近的测试照旧旧年首飞时拍摄的“存货”。但新相片的最大亮点是，比夙昔的任何相片皆更了了地展示了它的侧面视图。举例该相片证实了侧面弹药舱的存在，全体遐想与F-22和歼-20隐形接触机上的访佛遐想相似——通常而言，侧面弹药舱主要用于储存和放射体积较小的格斗导弹，这可能意味着歼-50关于近距离格斗照旧有一定条件的。同期该机的新相片上还不错看到机鼻下方的了得，可能是光电系统的预留位置。

自从歼-50曝光以来，由于缺少高清相片，外界一直有东谈主臆想它可能选拔了无东谈主驾驶遐想，报谈称，最新相片上隐隐可见这架新倡导接触机的座舱，但仍然看不清其体式以及怎么融入机身的情况——不外统共迹象皆标明它是有东谈主驾驶接触机。

报谈还提到，歼-50选拔的兰姆达机翼特征在新相片上相配彰着，这种遐想交融了三角翼和老例后掠翼的上风，另类图片亚洲不仅教会阻力低，利于飞机达成低速灵活性和大航程飞动，还合乎边际平行原则，能有用镌汰雷达反射面积，普及飞机全体隐身性能。相片上还不错看到独有的可旋转翼尖，同期发动机的喷口特征显现，“它可能具有推力矢量的功能”。

此外，歼-50的最新相片还说明了它的起落架为单轮，与千里重的歼-36选拔双轮起落架酿成了较着对比。报谈还提到，歼-50最优雅的遐想结构是DSI进气谈，“比歼-36的加莱特进气谈更令东谈主印象深切，尽管歼-36的背部进气谈雷同选拔了DSI遐想”。

特等旨深嗜的是，好意思媒以为歼-50“看起来比成皆的歼-36更先进”，尽管这两种中国六代机遐想在大小和分量方面如实处于不同级别。报谈称，尚不了了这两种六代机的彰着离别，是否是因为各自分拨了不同的任务计算导致的。

淌若说以上内容皆是好意思国媒体关于蕴蓄流传的歼-50接触机的臆想和分析，笔者未便加以评判，那么该报谈提到的背面这段内容就很值得批判了。

报谈称，尽管很多东谈主声称中国在第六代接触机方面突出了好意思国——中国已有两种无尾式隐身接触机在试飞，而好意思国的F-47照旧PPT情景，但“这是不正确的”。报谈称，多年来五角大楼一直在测试至少两种翌日空中上风接触机（NGAD）模式标本质机型，包括波音和洛克希德·马丁的遐想。因此好意思国在六代机的研制程度实质突出了中国。

但笔者仔细查阅了干系尊府后说明，刚离任的好意思国空军部长肯德尔一直在负责NGAD模式，最近他在秉承采访时明确承认，波音和洛克希德·马丁着实辞别在2019年和2022年首飞了各自的NGAD本领考据机，但它们仅仅为了考据更具风险且热切的本领而搞出来的本质性演示飞机，并不是反应战略遐想的原型机。

换句话说，NGAD模式酌夺是试飞了本领考据机，而F-47的原型机还处于PPT情景——何况也从来莫得东谈主看到过它的原型机，更不要说上天了。当作对比，无论是歼-36照旧歼-50，皆照旧启动了工程原型机的试飞。因此到底谁的程度更当先，无谓多说了。

F-47还处于PPT情景

即便好意思媒握着鼻子宣传“好意思国在六代机领域当先中国”麻豆 苏畅，但临了也不得不承认，在相对较短的时候内，中国于接触机遐想和制造才略赢得了令东谈主难以置信的跨越，何况这种跨越还在加快，“中好意思空军的差距正在收缩”。